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用数据说话 四款降噪出色中级车推荐(组图)

  • 时间:2020-10-18 02:14  来源:未知   作者:admin   点击:

  舒适性一直是消费者在挑选汽车时所考虑的因素之一,而车内静音性又是其中最重要的部分。此前我的同事已经做过一期噪音成绩优秀中级车推荐,随着新车不断上市,数据不断更新,今天由我为您介绍几款噪音成绩优秀的新上市中级车型。

  上一期降噪出色中级车型推荐:享受安静空间 噪音成绩优秀中级车推荐通常情况下,我们衡量声音的大型强弱的单位是分贝,数值越大,声音的级别越高,如果是噪声,则更加刺耳。如果只是光秃秃的列举数字的话,大家可能不知道多少分贝的声音是多大,我们列举几个生活中常见的例子,让大家了解一下分贝数到底是多大。

  汽车噪声分为车内噪声和车外噪声。前者影响车内人员的舒适性,后者会对外界造成噪声污染。汽车噪声的来源有发动机噪声、风阻噪声、空调噪声、轮胎噪声、传动系统震动、车身扭动和振动、制动噪声等。

  天籁在中国算是中级车里的老牌车型了,如今新车上市,外观及操控性都较之前车款做了很大改变,售价区间也调整至17.78万-24.48万元,相比上一代新天籁有所下降。虽然变化很多,但是招牌式的舒适性依然得以继承,尽管原来的V6发动机变成了直列4缸发动机,2013款新天籁的噪声表现依然出色。

  2.0L:最大功率104kW/5600rpm,190Nm/4400rpm2.5L:最大功率137kW/6000rpm,最大扭矩234Nm/4000rpm

  高配:普利司通225/50 R17中低配:普利司通215/60 R16

  从图上看,新天籁怠速时噪声仅有36.7分贝,这一表现也彻底打消了此前关于更换发动机会受到影响的担心。新天籁在80km/h时车噪依然低于60分贝,基本保证了日常使用中可以非常轻松愉悦的在车内交流。最后不得不提的一点是,我的同事是在一个四级以上大风环境下进行的测试,还能取得如此优异的成绩真是非常难得。

  新天籁之所以拥有如此静谧舒适的车内环境,首先要归功于大量使用的双层吸隔音材料。新天籁包括发动机舱、车辆底部、车辆顶棚、行李箱以及全车侧部均使用不同比例的吸隔音材料,我们可以从车门那厚厚的密封条感受到,新天籁对于降噪处理一丝不苟的精神。

  除了吸隔音材料的使用,新天籁还采用了低共振车身设计,在车辆行驶过程中有效降低了风噪及车体本身发出的噪声。轮胎使用的是普利司通ECOPIA绿歌伴EP150轮胎,虽然是主打节能、耐用的型号,但是对舒适性也同样有帮助,很好的完成了降低胎噪的任务。值得一提的是,高配天籁还使用了9扬声器的BOSE 2.0音响系统,提供了更高级的音质享受。

  天籁的中高配车型销量一向高于低配,很大原因是其中高配车型的性价比更高。那么综合对比本次上市的7款车型,我们推荐2.5L XL领先版。首先对于一辆中级车型,2.0L发动机确实有些力不从心,而在配置上由于全系车型统一了安全配置,因此2.5L车型中XL领先版脱颖而出。

  车身颜色:新天籁共有爵士蓝、琥珀金、珠光白、碧玉黑、月光银、钨钢灰等6种颜色,都是比较大气优雅的色系,比较适合天籁的目标用户群体。如果对保值率比较看重的话,我建议选择珠光白、碧玉黑、月光银、钨钢灰这四种比较常见的颜色。

  天籁的整车质保时间是三年或十万公里,新车在1000公里时进行首保,在5000公里时进行第二次保养,这两次保养是免费的;后期保养需要收费,一般每隔5000公里保养一次。小保养更换机油机滤的费用约390元左右,中期保养更换机油三滤,费用约800元。

  天籁诠释了什么叫做真正的“十年磨一剑”的精神,在中国这近十年的时间里,天籁用自己的实际行动为中级车的舒适性树立起了一座标杆。如果您对动力要求一般而对舒适度要求更高的客户的话,那么希望您可以放下对日本汽车的偏见,更理性的选择真正满足您需求的车辆,比如新天籁。

  新蒙迪欧从上市之初就凭借犀利的外观赚足了眼球,而我的同事经过一番试驾体验后认为,新蒙迪欧不仅外观更耀眼,内饰也一改往常老美车做工粗糙的印象,整体算得上是一次内外兼修的改变。得益于做工质量的提升,新蒙迪欧的噪声成绩比老款蒙迪欧致胜确实进步了很多。

  1.5T:最大功率133kW/6500rpm;最大扭矩240Nm/1750-4500rpm2.0T低功率:最大功率149kW/5500rpm;最大扭矩340Nm/3000rpm2.0T高功率:最大功率178kW/5500rpm;最大扭矩350Nm/3000rpm

  低配:固特异215/60 R16中配:米其林235/50 R17 Energy系列高配:固特异235/45 R18 EfficientGriP系列

  新蒙迪欧获得如此优异成绩主要是因为采用了NVH静肃工程。NVH是指Noise〔噪声)、Vibration和Harshness〔声振粗糙度)。这个工程针对悬架系统、动力总成系统、车身结构、转向系统甚至进排气系统进行调教,从而实现了座舱内的噪音有效降低20%以上。

  新蒙迪欧如此安静的另一大功臣是使用的固特异EfficientGriP“御乘”轮胎,这款采用独创的“静音胎面”技术轮胎被誉为固特异有史以来最安静、最舒适的轮胎。此外,流线型的车身设计使新蒙迪欧风阻系数低至0.28,出色的完成了减小风噪的作用。新蒙迪欧2.0L GTDi240的三款车型音响系统升级为SONY高级音响系统和12个环绕式高保真喇叭,这样的配置对热爱音乐的朋友绝对算是福音了。

  从“豪华运动型”这五个字我们就可以大概体会到,这个档次是平衡驾驶与舒适感受最均衡的级别,在新蒙迪欧7款车型中也确实起到的分水岭的作用。1.5T GTDI180使用1.5T发动机感觉有点小马拉大车,有点过于依赖涡轮增压器了。2.0T GTDI200属于低功率版本,而且配置略显简陋一些。2.0T GTDI240满足了动力需求,至尊型和旗舰型虽然配置丰富,但是性价比有点低。最终2.0T GTDI240豪华运动型脱颖而出。

  车身颜色:新蒙迪欧共有珍珠白、牡蛎灰、闪耀银、炫舞红、魅影灰、银沙黑、典雅白7种颜色。对于偏向运动的车型来说颜色有点素,光是白色和灰色就有两种选择,总体来说颜色偏向沉稳。个人推荐典雅白、牡蛎灰、银沙黑和炫舞红这四种常见的颜色。

  新蒙迪欧享有三年或10万公里的整车质保,5000公里或6个月进行免费首保,之后每5000公里一次保养,其中小保更换机油机滤费用大约在450元左右,大保更换机油三滤费用大约在800元左右。同时长安福特则已经在9月1日就开始实行“汽车三包”政策。

  新蒙迪欧改变的不光是外观,内在设计也取长补短,将运动性与舒适性很好的平衡到一起,加上丰富的科技配置,新蒙迪欧确实不负人们的期盼。就是如果可以增加一些鲜艳的颜色就更好了,比如天蓝色或者香槟色。

  新迈腾作为小改款车型,只在科技配置上有所升级,而售价保持不变,确实提升了一定性价比。或许是对之前车型舒适性充满信心,新车在舒适性配置未做改动,因此噪声表现我们也可以使用老款数据说明。新迈腾噪声成绩不错,但作为中国汽车市场中级车型的老大哥,迈腾的表现还有待提高。

  1.4T:最大功率96kW/5000rpm,最大扭矩220Nm/1750-3500rpm1.8T:最大功率118kW/5000-6200rpm,最大扭250Nm/1500-4500rpm2.0T:最大功率147kW/5100-6000rpm,最大扭矩280Nm/1700-5000rpm3.0L:最大功率184kW/6300rpm,最大扭矩310Nm/3300rpm

  中低配:米其林215/55 R16 Energy高配:固特异235/45 R17 Excellence

  由于本次新迈腾发布的是小改款车型,静音技术并没有革新,依然是厂家此前宣传的十大静音技术。简单来说这十大静音技术,就是增大增厚增多吸隔音材料、对车身震动部位接入橡胶连接减小震动以及减小车身风阻系数。不过新迈腾实际降噪成果仍不完善,比如怠速时的40.3分贝已经超过了我们优秀噪声标准,对于迈腾来说绝对不应该。不过当车开起来后,80km/h时噪声仅58.2db非常出色,这才是迈腾应有的老大哥的表现。

  新迈腾风阻系数也为0.28,对比新蒙迪欧运动的外观就知道大众在这一方面确实是下了功夫了。测试车型采用固特异Excellence三能系列轮胎,是一款非常综合的系列,这也解释了80km/h迈腾噪声表现优异的原因,不过中低配版车型使用的是米其林Energy系列,主打的是经济耐用,因此噪声可能会更大一点。新迈腾高配车型还配备了丹拿Dynaudio 10喇叭,豪华的音响系统可以带来剧院级的视听感受。

  新迈腾虽然增加1.4TSI蓝驱版车型,不过整体与上一代迈腾保持一致。因此我们依然根据用途不同,为您推荐适合家用的1.8TSI豪华型和适合商务用途2.0TSI尊贵型。既然家用就要经济实惠,1.8TSI豪华型23.8万元不算低了,不过丰富的配置还是很有性价比的。商务用车就既要考虑面子又要考虑里子,那么综合纵向对比2.0TSI尊贵型足够满足要求又不失实惠。

  车身颜色:全新迈腾将提供包括糖果白、玄武灰、反射银、开罗金、深黑、夜光蓝、摩卡棕、冰川蓝以及松石青等9种车身颜色可选,其中冰川蓝是1.4TSI蓝驱版专属颜色、松石青是3.0L V6 FSI旗舰型专属颜色。车型颜色可参考以下色板图例,具体车身颜色请以实车为准。

  新迈腾的质保政策和老款相同都是两年或6万公里,以先到为准。首保7500公里免费。以后每10000公里小保养一次,更换机油,机滤和常规检查,小保养包括工时费在内,费用为700元左右。35000公里时有一次大保养,将涉及到换件,所以保养费较高,约为1500元左右。

  相比竞争对手在年中时便推陈出新,第九代雅阁直到9月上市颇有压轴出场的气势。作为换代车型,第九代雅阁确实在多方面进行了全方位的革新。无论外观内饰还是底盘发动机都与第八代雅阁差别很大,带来的直观感受就是更动感更有科技感,使用起来也比以前更舒适更节油了。

  2.0L:最大功率114kW/6500rpm,最大扭矩190Nm/4300rpm2.4L:最大功率137kW/6400rpm,最大扭矩243Nm/3900rpm3.0L:最大功率192kW/6300rpm,最大扭矩297Nm/5500rpm

  低配:215/60 R16中配:225/50 R17 米其林Primacy 3ST 浩悦高配:235/45 R18 普利司通TURANZA泰然者

  根据广汽本田官网介绍,第九代雅阁采用了三大降噪核心技术,包括通过包裹式减震隔音技术,ANC主动降噪系统和ASC主动声音补偿系统。不过根据测量结果来看,实际效果一般,还有待改善。

  参加测试的2.4L新雅阁使用的是Primacy 3ST浩悦系列轮胎,是一款非常不错的静音轮胎。从图表中确实可以看到,40km/h时噪声55.1分贝是低于我们的优秀成绩的,相比其他时速时的表现优秀很多。高配的3.0L新雅阁使用的是普利司通TURANZA泰然者系列轮胎,是一个非常强调舒适性的系列,相信静音表现会更出色一些。车身音响全系列配置相同的7扬声器,不过具体品牌不详。

  我相信在国内,没有几个人买雅阁是为了自己在后排享乐而把方向盘交给司机的。因此综合来看,3.0L车型虽然配置丰富,动力也更强,但是高额的售价相对缺乏竞争力。因此即可满足动力需求又可以兼顾日常使用经济性的2.4L车型,更适合1,2线L的豪华导航版仅比豪华版多了一个导航,但价格却要高出6000元,实在是不划算。所以,2.4L豪华版是最佳的选择。

  车身颜色:九代雅阁拥有琥珀金、探戈红、珍珠白、太空银、丝缎银和奥夫特黑六种颜色,除了红色外的五个颜色均比较显大气,适合商务。从颜色来看,雅阁的定位基本没有变化,我们建议购买奥夫特黑、太空银和丝缎银这三种颜色。从八代雅阁在二手市场的表现来看,这三种颜色的保值率最高。

  雅阁的整车质保时间是三年或十万公里,新车可在第5000公里享受免费首保,之后建议每5000公里保养一次。一般小保养更换机油机滤总费用约400元左右,中期保养更换机油三滤费用约750元。从10月1日开始广汽本田实施三包政策,“三包”政策如下:包修期不低于3年/6万公里的广汽本田汽车;三包有效期限:2年/5万公里。

  雅阁作为中国汽车用户的老朋友,本次噪声测试雅阁成绩并不算理想。也许是因为我们没有激活扬声器消噪的功能,但是看看天籁与蒙迪欧的成绩不免还是想对雅阁的设计师说一句:高科技虽好,实用才是王道。

  全文总结:目前,消费者在选车时基本都是先看汽车外观内饰,挑选顺眼的再去参考售价及配置,寻找性价比最高的车型,稍微严谨一点的人会去4S也很快为你总结了几款B级车型的噪声表现,虽不能作为选车决定性因素,但或许能在某两款车型纠结时为您提供一点参考。

  本次测试的四款车型中,表现最好的是新天籁,不愧是一直主打舒适性的车型,多年积累的技术经验使新天籁继续领先同级车型。最让人惊喜的是新蒙迪欧,作为全球车型将研发部门转移至欧洲后,确实改变了以往美国车做工粗糙的印象,进步之大值得表扬。新迈腾的变化不大,因此噪声成绩也比较一般,不过综合考虑驾驶及乘坐感受的话,新迈腾还是非常均衡的一辆车。新雅阁噪声成绩不算理想,使用扬声器降噪技术的新科技术或许会影响车内交流,但是如果听起音乐来还是会很享受的。